SUV车型里最强的1.6T 爱卡试驾星途TXL

　　动力方面，星途TX/TXL是首款搭载奇瑞自研的第三代1.6T GDI发动机的车型，最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩达到290Nm/2000-4000rpm，账面参数非常亮眼，几乎可以称为现阶段最强的1.6T发动机，动力参数只略低于菲斯塔的1.6T高功率版本，但星途所搭载的发动机符合国六标准。

星途TX/TXL是首款搭载奇瑞自研的第三代1.6T GDI发动机的车型，最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩达到290Nm/2000-4000rpm，账面参数非常亮眼。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

底盘悬挂方面，新车与同级别大部分车型一样采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

1.6T发动机不但动力参数亮眼，实际驾驶中的动力输出也相当令人满意。配合油门初段较为灵敏的调校，让车辆在起步时的表现相当灵活。虽然在2000rpm时还是能感受到动力有些许爆发，但整体动力输出保持的比较线性，日常道路中营造出了相当轻松的驾驶氛围。

随着车速的提高，这台发动机没有出现一般小排量涡轮增压发动机常见的后段乏力现象，对于一台1.6T发动机来说，它在法定限速内的动力表现都能令人满意。加速时的动力输出对于一般城市驾驶中的提速超车需求来说完全足够，能够给予驾驶员一定的信心。

变速箱的表现兢兢业业，日常驾驶时会在1700rpm左右完成升挡，换挡动作比较轻柔，平顺性表现令人满意，只是在低速行驶时，会有偶发的轻微顿挫，但不会对车内的舒适性造成过多干扰。深踩油门，变速箱会有短暂迟疑，之后则会准确的完成降挡。

切换到运动模式，动力对于油门踏板的响应会更加灵敏。变速箱将维持在更低挡位，升挡转速也推迟至2500rpm，时刻保持最大功率输出。但整体依然保持着相对轻松的驾驶氛围，它并不能给你带来更多的激情，只是在山路驾驶或想要超车时，给你更好的反馈。

底盘悬挂的调校明显更加倾向于舒适，对于路面的细碎颠簸能进行很好的过滤，快速通过较大的沟坎时悬挂的处理也比较干脆，但是在面对连续的坑洼路段时，悬挂表现的不够淡定，还是存在一定的晃动。

虽然在快速通过起伏路面时，较软的悬挂会让车内感到一些多余的弹跳，但是在快速过弯时，悬挂后段较硬的调校还是能为车辆提供足够的侧向支撑，有效抑制车辆侧倾，提供更好的驾驶体验。

转向的表现中规中矩，中间位置存在些许虚位，但并不影响一般的正常驾驶。轻柔的转向力度与均匀的回馈给人不错的印象，即便是女性也能够拥有轻松的驾驶体验。

车辆在隔音降噪方面的表现令人满意，首先，发动机不会轻易的拉高转速，即便是日常加速超车时，发动机的噪音也被很好的隔绝在车外。其次，胎噪和风噪也抑制的很好，不会引起车内驾乘人员的注意。

　　编辑点评：

　　作为奇瑞旗下全新的高端品牌，星途正在与WEY和领克一起打造属于中国品牌的高端产品阵容。新车外观和内饰的设计在足够成熟大气的基础上，带有明显的个性化时尚元素，不过分夸张，却能很好的营造出高端豪华的效果。另外，作为首款搭载百度Apollo小度智能车载系统的量产车型，新车中控的科技水平很高，不但使用了少见的人脸识别系统，并且通过和多家智能家居软件的联合，打造出了真正万物互联的生态，为迎接5G的到来做好了充足的准备。

　　而在驾驶方面，1.6T发动机的动力水平可圈可点，7速湿式双离合变速箱的表现也能够令人满意，整个轻松舒适的驾驶氛围给人带来了很好的亲切感。新车的底盘虽然调校的比较舒适，但缺乏高级感，不过我们这次试驾的依然属于试装车型，在未来真正的量产车型上希望能得到改善。